加工中心

　　随着5G技术越发成熟，再到未来6G，智能化的东西会越来越打破规则更替现有市场，新能源汽车也必然是未来发展趋势，基于我国强大的基础建设，电力供给，往大了说，我甚至觉得这是具有国家级战略意义的，当大量民用汽车不受汽油所限，国际局势又会产生什么变化?我个对啥都不懂的人都能脑补到一些问题，相信各种大佬不会不懂。既有政策，则更有绿灯可开，所以我对后边的发展很期待。并且希望加工中心行业越来越强盛。

　　国内跨界造车的浪潮大有愈演愈烈之势。

　　这几年，互联网企业在跨界造车、房地产企业在跨界造车，家电企业也在跨界造车，就在几天前，手机企业跨界造车的项目——小米汽车也正是官宣，而现在，国内出行领域的巨头企业滴滴，据传也有要造自己的车了。

　　4月6日，有媒体爆料称滴滴已经启动造车项目，目前团队已经开始从车厂挖人。滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻会是滴滴造车的负责人。

　　和其他大多数完全的“门外汉”跨界造车的项目不太一样，滴滴作为国内移动出行领域的领跑者，其实本身就属于汽车相关产业的范畴，所以滴滴和汽车行业早就已经有着纤丝万缕的联系。

　　早在2018 年，滴滴就和理想汽车达成合作并成立了合资公司桔电出行，杨俊担任桔电出行董事长。据相关报道，滴滴和理想曾合作开发过一款纯电动 MPV，只不过这款为滴滴 “优享” 和“拼车”业务量身定制的车型由于股东双方后续投入没有跟上，并没有正式量产。此后，滴滴又先后与小鹏汽车、比亚迪汽车和北汽等整车企业展开过合作。其中与比亚迪的合作也涉及到了整车制造。2020年11月，滴滴曾经和比亚迪联合推出过D1定制网约车。时间再往前推一年，2019年的11月，滴滴还和比亚迪成立过合资公司。

　　随着与汽车制造企业的联系越来越紧密，关于滴滴要亲自下场造车的传闻其实已经在行业中流传许久，不过滴滴创始人、CEO程维曾亲手掐灭过这股“火苗”，表示未来滴滴坚决不造车。只不过这是程维2018年时候的态度，最近两年看到越来越多的新造车企业市值飙升之后，滴滴掌舵人会不会动心，从而上演“真香定律”呢?

　　有业内专家认为，滴滴很可能逃不出“真香定律”。不过，和不久前表示自己有1080亿元现金储备，所以要独立造车的小米可能不同，不那么财大气粗的滴滴即便正式跨行到汽车制造领域，应该也会采取更实际的造车模式，比如进一步深化与整车企业的合作、拉更多的伙伴一起造车等，就是不错的选择。

　　另外，当前的时间节点对滴滴意义重大。目前，滴滴被曝正考虑赴纽约证券交易所上市，目标估值至少1000亿美元。在筹备上市的前夜，较之于冒险杀入整车制造领域，处理好现有业务特别是在自动驾驶领域做出成绩或许更重要。今年1月，滴滴自动驾驶刚刚完成过一轮3亿美元的融资，加上2020年5月公开披露的软银愿景基金2期领投的超5亿美元融资，滴滴自动驾驶已累计获得超8亿美元投资，是个前景和钱景都相当可观的蓝海产业。据外媒最新报道，滴滴自动驾驶部门还计划要再筹集5亿美元，用于加速无人驾驶技术的量产，并投资人工智能芯片等技术。以上这些当前大热的领域，对酝酿年内完成上市的滴滴而言，或许更有战略意义。